在经过了去年的低谷期之后，今年上汽持续发力，在市场端绝地反击，连续增长。12月1日，上汽集团发布销量数据，该公司在1-11月销售整车410.8万辆，同比增长16.4%，销量已超去年全年。其中，上汽自主品牌销售266.6万辆，同比增长25.7%；新能源车销售149.9万辆，同比增长38.8%；海外市场销售96.9万辆，同比增长3.4%。
上汽集团表示，预计在自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”的积极拉动下，全年整体销量有望实现较快增长。
比较值得一提的是，今年上汽集团其实一直在消化前两年的库存上花费了不小的功夫。2024年，上汽集团全年累计批发销量达到401.3万辆,终端交付量达到463.9万辆。而今年1-6月，上汽集团整车批售205.3万辆，同比增长12.4%；上半年终端零售交付量更是高达220.7万辆，位列行业第一。这意味着，可能在今年三季度，上汽集团才真正将以往的历史包袱清理干净，实现轻装上阵。
因此，今年的销量上来看，上汽在四季度其实才进入了新周期。目前，上汽集团公布的销量数据都是终端销售数据，而不是批发数据。如果在渠道完成清理重塑之后，相信在2026年的市场表现会更好一些。目前在重回第一的路上，上汽与比亚迪之间的竞争仍然处于你追我赶的状态之中。今年1-11月比亚迪的销量为4182038辆，比上汽集团高出约8万辆91快牛，但在2026年，上汽手中的牌很足。
就今年的表现来看，上汽在自主品牌上实现了“节节攀升”。今年11月份，上汽自主品牌销量达31.6万辆，同比增长9.5%，1-11月上汽自主品牌累计销量达266.6万辆，同比增长25.7%，占公司销量比重达64.9%，较去年同期提升4.8个百分点。11月份，上汽乘用车销量突破10万辆，同比增长36.4%，国内市场销量大幅增长97.6%；上汽大通销售2.4万辆，同比增长81.3%；上汽通用五菱销售16.6万辆，继续保持在主要细分市场的领先地位。
新能源车上，上汽也“再创新高”。今年11月份，上汽新能源车销售20.9万辆，继9、10月份之后再创历史新高，同比增长19.7%；1-11月累计销售149.9万辆，同比增长38.8%。11月份，智己汽车销售1.3万辆，同比增长34.3%，连续三个月销量破万；上汽乘用车销售新能源车4.2万辆，同比猛增277.2%；上汽大通销售新能源车超过8000辆，同比增长196.2%，；上汽通用销售新能源车1.1万辆，同比增长60.4%；上汽通用五菱销售新能源车12万辆，五菱缤果家族累计销量突破60万辆。
在海外市场，一直是上汽的强项，继续维持不错的表现。今年11月份，上汽海外市场销售10.7万辆，同比增长13.9%，1-11月累计销售96.9万辆，同比增长3.4%。作为欧洲市场销量最好的中国品牌，上汽MG今年在欧洲累计交付28.5万辆，同比增长超过25%。
不仅是销量，从今年以来的表现来看，上汽的经营表现也持续向好。前三季度，上汽实现营业总收入为4689.9亿元，同比增长9.0%；归属于上市公司股东的净利润合计81亿元，同比增长17.3%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为71.2亿元，同比增长578.6%；经营活动产生的现金流量净额319.4亿元，同比增长70.9%。
在2026年，作为销量和利润的支柱，上汽大众将进入新产品的密集投放周期。这意味着，在2026年，随着上汽大众的发力，上汽集团的销量将迎来新的增长期。
上汽今年在市场端已经实现连续性的增长，其中核心是随着全面深化改革的深入推进，上汽正在构建更加灵活高效的运营体制机制，转型升级步伐不断加快，市场响应速度显著提升。其中比较重要的是，上汽实现了零部件打通，构建更强的成本能力。
未来91快牛，上汽将依托固态电池、数字底盘、高效动力总成、智能驾驶、智能座舱等创新技术的突破和应用，积极为全球用户打造更安全、更舒适、更便捷的出行体验，向着成为具有全球竞争力和影响力的世界一流汽车集团的目标阔步前进。
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